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MOZA R5直驅方向盤套裝介紹
全民直驅的時代來了!!

MOZA R5這個套裝包含了基座、盤體、踏板,還有一個精緻的桌面夾
原套裝的踏板不含離合器
↓ ...不能忍受沒有離合器,筆者額外加購了離合器踏板及煞車增強套件,全部總價只要一萬七左右,實在是划算到一個不行!!
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開箱!!
↓ 主箱的設計簡約好看,八個角落都用塑膠片墊好好的,感覺相當奢華
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↓ 兩層緩衝盒的設計很好,但LOW掉的白色塑膠套,難道MOZA也開始Cost down了嗎?
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打開後...當然該有的都有,但似乎裝基座跟方向盤的原廠布套變成塑膠袋了(爆
電源特別大一個,各種電線、連接線也比平常看到的粗一圈XD

↓ 下層是SRP Lite踏板及基座等....
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↓ 這是R5套裝隨附的ES方向盤,握把是人工皮,做工跟握感都很不錯
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11吋盤體與大量的按鈕,可預期有相當平均的全能表現

↓ 基座比想像中的更小,但重量很夠,桌面夾的品質很不錯,鐵片又厚又重,鎖上後完全無法搖動,GOOD!!
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↓ 增購的離合器踏板煞車增強套件
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這個踏板煞有其事地用了很大的盒子及超大泡棉緩衝保護,對於一個硬梆梆的踏板來說....
是不是保護過頭了啊....(笑
踏板固定的後續可看這篇→ MOZA R5賽車踏板固定最後方案+煞車套件改裝

同場加映-Thrustmaster TH8S H型變速桿
沒有變速桿也是不行的,你能想像用換檔撥片開卡車、街車成何體統嗎XD
那樣真的太剎風景...還是得再追加預算為這組新設備配一個打檔器...
筆者挑的是TH8S,要價近3000元台幣,不算便宜
↓ 盒子比想像中大很多,異常牢固的綁在裡面的紙板緩衝設計中
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評價
R5基座/ES方向盤
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超級穩固
R5的官方扭力是5.5NM,對於桌面使用者綽綽有餘
基座的穩固性與小巧性也是其他產品難以企及的,其他家的基座可能太大佔空間,也可能夾具不夠好夾不穩
這方面R5確實是位在一個絕對的甜蜜點上
快拆方向盤不但能節省空間,還能引誘人收集方向盤XD
方向盤握感好令人印象深刻,唯一問題大概就是內緣縫線會有點刮姆指,但習慣就好...

5.5NM還是很危險
筆者必須說,5.5NM的扭力還是很大,在方向盤快速回轉(通常是撞車時w)時一定要抓好或完全放開
千萬別要握不握的,手很可能會被打傷,特別是方向盤中央的鋼板及大量的按鈕與凹凸面
被甩到真的會受傷的,筆者一開始不熟悉,有幾次險被打傷,好在運氣好,沒有被直擊
在那之後都會叮囑自己要注意,手不能懸在會被甩到的位置

駕駛感受
從齒輪方向盤跳到直驅方向盤,無論力道,反應速度和回饋細節都有著巨大的差異
迴轉及反應速度非常快且充滿力道,若說這組方向盤能用來維持肌肉狀態我都覺得不為過
路感的各種效果相比齒輪方向盤是相當的清晰明顯,有些效果在齒輪方向盤上會很大聲
不得不調低效果,在R5上則是從頭到尾靜悄悄www可以盡情的震動
在經過了初期調整與適應後,原本賽道上有可能失誤的地方都能過了
也歸功於更詳細的回饋細節,更明確告知你應該如何操控車輛
稍微專心一點駕駛基本上已經很少發生打滑或偏移出賽道的情況了
在WRC騰空落地時,筆者甚至能感受到前後輪不同時間落地、車體前後重心改變
透過震動的位置及軟硬的不同,彷彿感受到整個車底盤的面積,令人印象深刻

明顯的缺點:
桌面夾太長了,可夾範圍設計的非常大,導致夾頭旋鈕的位置突出,非常容易卡到膝蓋
倒不會在駕駛時發生問題,但平時在移動腳時要注意別撞到了
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SRP Lite踏板組
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雖然是隨附的Lite版踏板組,基本的霍爾磁感應電阻行程量測
不是秤重感壓,也沒有額外阻尼
但筆者必須說這踏板依然非常好用
離合器→煞車→油門三個踏板的軟硬度分別為中→硬→軟
煞車踏板並沒有外傳的 那麼軟
在不使用增強套件之下腳感還是很好,可以正確使用Trail braking入彎或保持低煞車量來避免打滑
再說油門踏板也不硬,長時間玩美卡/歐卡這種遊戲也不會累
倒是加錢買的離合器踏板,什麼特別的感覺都沒有...まぁ~反正只能這樣了

Performance Kit 煞車增強套件
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增強套件裝上去後,煞車踏板就跟F1的煞車一樣硬了...
阻尼有分軟和硬,筆者買到的這批套件似乎都配了最硬的橡膠阻尼,所以必須用渾身的力量去踩
行程變短的同時,腳完全會Focus在使用多大力道,而非去控制踩了多深
很硬的踏板,也使得更微量的煞車量控制變容易了,有種讓人一直想踩的魔力
但半小時後就開始累了
筆者在想做為一個通用型的使用,應該還是不要那麼硬
想挑戰硬派F1時再裝,或是自行改彈簧與阻尼...獲得一個稍硬但不會踩到沒力的平衡點

TH8S排檔桿
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整體用了一陣子後覺得手感確實不錯...
握桿的形狀抓起來非常舒服順手,使用前原本覺得不好看想換掉的
沒想到它是重用不重看XDD
推出時要有一定的力道,入檔沒有明顯的吸入感
但是會明顯的撞在溝槽邊,有種原始的機械感
如果還是對手感有疑慮的話....
輕重手感可自己調,稍微試了一下應該是調了一個中間偏重的手感
打5/6檔時意外的不太習慣,感覺不小心是會打錯檔的
花了一點時間習慣後就可以了...
入檔後桿子是直接打在H溝槽邊,還會發出一個不小的"喀"聲響
稍微有點令人煩躁,因為是鐵桿直接撞擊塑膠,總讓人覺得不安
雖然目前為止還沒看過有撞壞溝槽的災情傳出
筆者為解決噪音及耐用度疑慮,直接用魔鬼氈綿面切成小塊黏在撞擊點上
結果大成功!!不但降噪成效極好,也完全沒有脫膠或偏移的問題
現在入檔後是沉穩的"咚"一聲,增添了一絲高級感XDD

↓ 意外超級成功的小改裝
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進一步的魔改可看這篇→ 零成本魔改TH8S序列排檔/手煞

總結
這是一次很值得的駕駛系統升級,在長時間的測試調校中就自然的蹦出了很多樂趣
因為體驗到了很多以前感受不到的細節,有時候不知不覺又多跑了十圈
這許許多多方向盤的細節回饋帶給我超乎想像的駕駛樂趣=無價
但直驅對於某些遊戲的適合度反而比較低,真正能很好處理各種遊戲的還是傳統的齒輪或皮帶方向盤
不過可以確定的是...越擬真的駕駛遊戲在直驅方向盤上的效果越好
如果說一般齒輪皮帶方向盤可以稍作設定後就暢玩,直驅方向盤則可能要花三倍以上的時間調整各種設定

MOZA有非常厲害的產線可選搭設備,未來必定還會增添玩具XD
例如方程式盤體、12"盤體、KS方向盤都很吸引我
就讓我們繼續看下去吧

關於幾個盤體mod的介紹可看這裡:ES系列方向盤/12吋圓盤體/方程式盤體

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