MOZA ES方向盤在R5套裝那篇文中有大概介紹過了
由於直驅基座快拆非常好用，拆裝一秒完成，除了平時拿掉方向盤可以騰出空間以外
也讓人不自覺的收集起方向盤，ES系列中我們可以用實惠的價格獲得不同風格的方向盤
ES系列方向盤是以MOZA R5基座扭力為出發點設計的
所以初始的方向盤設計為11吋-280mm的直徑，我想也是為了確保足夠爽快的扭力與力道
它有著通用的外觀與功能設計，推出了幾種改裝盤面提供了多種功能體驗
目前共有3種方向盤盤面：
‧ 11吋的基本D型盤面(原盤面)
‧ Formula方程式盤面
‧ 12吋圓型盤面
盤體交換很方便，但......
以目前版本的ES基座來說，從原盤面換裝新購的盤體只需要拆裝正面的6個內六角螺絲
大約花費3分鐘即可完成交換，比起以前版本還要多拆裝後方的三顆螺絲來得方便快速
但終究不夠便利，因此筆者認為最少需要2個ES方向盤底座，大部份時刻只要利用MOZA快拆的優點
可一秒在2個常用盤體之間拆換，只有想使用第三個方向盤時才去花費時間進行換盤
↓黃色是12吋盤面，白色是11吋初始盤面，兩者質感類似
問題是：MOZA的ES底座+快拆頭並沒有單獨販售，也沒有搭配方程式/12吋圓盤面的整組方向盤產品
↓突然間ES底座變的很珍貴!?
筆者只能再買一組ES基本方向盤，然後拆下多出來的那個11吋盤體永遠收起來XDD
已經跟官方建議建立這些盤面各自搭配有底座的產品了
ES方向盤(原型)
11吋的盤面偏小，屬於業界最小的標準，羅技G29或Thrustmaster T300RS也都是標配11吋盤面
以搭配R5來說剛剛好在一個很靈敏的迴轉速度及適當的力回饋強度，可以適應多數使用場合
因此做為通用方向盤來說很剛好，低部削平的D型造型賦予這個方向盤自己的運動型風格
整體面向賽車與高性能車的調性，在三個盤面中屬於一個標準的手感
Formula方程式方向盤
是F1及GT賽車的造型，一樣使用11吋的直徑，所以盤面特別的輕，致使獲得的震動及轉動速度都增強不少
能夠進一步提升力回饋的爽快度，也能更快速精準的做轉向
握把處據說是TPU材質的環保橡膠，並且完全沒有縫線的干擾
握起來超級滑嫩舒服，握了會上癮....跑賽道中也不停的覺得很舒服XD
注意!!換上這個方向盤要小心，你已進入熱血戰鬥模式
請集中精神承受更強更有衝擊的力回饋，也要好好抓穩方向盤注意安全
被這種轉速和造型打到一定受傷XD
↓有附原廠貼紙2張，可以適度的裝飾並個人化方向盤面，FM貼紙是店家送的
可以把自己的方向盤貼的像是老F1賽車手的那樣混亂又斑駁www
若覺得操控感過於刺激，可以些微降低力回饋力度並增加少量的轉動阻尼
總的來說快速準確，但比較費力些，在三個盤面中屬於很爽快激進的手感
12吋圓型方向盤
三個盤面中最大的12吋直徑並且是全圓造型，比例上看來非常美觀
憑藉全圓型達到連續握持的手感，大一圈的直徑轉動起來也較為省力
拉力車開起來更輕鬆好操控，用來開卡車也很對味!!
相比初始盤面，3/9處的姆指握持處去除了縫線，採部份貼合的方式，因此舒適度也有所提升
↓舊版的正面有皮面接縫，現在的新版本只有後面的3-9位有接縫，隱藏在後面幾乎不會看到
↓附帶一組延長撥片，讓你在盤面直徑加大的同時可以更容易搆到撥片
未加裝延長撥片前比標準ES盤面還要輕，筆者在此方向盤上完全可以輕鬆摸到撥片，就不浪費寶貴的重量加裝延長撥片了
較大的直徑讓迴轉速度相對與標準ES盤面來得慢，不過兩者因重量差不多，力回饋力道感受也差不多
不會因為換成12吋盤面而使力回饋感受變差，在意迴轉速度的話可以在Pithouse軟體中加強回盤速度補回來
這樣的盤面大小與重量是恰到好處的設計，若是再更重、直徑更大的話(如CS、RS方向盤)，可能得用R9或R12基座才能好好的推動了
在三個盤面中屬於最穩定省力的手感
總結
這三款方向盤面以很低的價格提供了個性化的體驗，以不同的方向盤對付不同的駕駛需求
將整組方向盤模擬設備的價值推向新的高度
這其中個性最為強烈的是Formula方程式盤面，至少可以確定玩ACC或F1時必定會使用此盤面
12吋盤面亦非常好的帶給拉力車，卡車更好的體驗
原11吋盤體本來就有著很平均的靈敏度與力度，可以很好的體現第三種駕駛風格
平心而論，原盤體已經可以很好的應付所有駕駛場合需求。
而有機會玩的更複雜深入，分別使用三種盤體，當然要嘗試囉...
推坑大家都來收集方向盤!!!
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