長門的二戰世界

EA帝國以外的最後一部WRC作品
KT Racing(Kylotonn)在2022年推出的WRC系列作，是該團隊的最後一部WRC作品
同時也是第11部作品，頗有總結以往系列作的感覺，名稱就叫Generations-世代
有了這一代集大成的Generations版本，就很難回頭玩WRC8、9、10等畫面與系統都落後的舊版本
↓ 雖然筆者是95%都位於車內視角，但不得不說車身毀傷和塵土的效果相當逼真

後續的WRC經營權移往EA SPORTS，以及被其俘虜的Codemaster身上

手感爽快，物理活蹦亂跳
力回饋手感與畫面是相較舊作有明顯進步的地方
操控爽度提高 了，物件與風景也愈來愈美
雖然引入了新的油電車，可惜車輛引擎音效還是跟以前一樣很貧弱

力迴饋整體力道上限變強許多，方向盤反打，路面震動等重要的回饋即受益於此
在筆者的MOZA R5上整體表現很爽快，而且基座力道只開90%，遊戲內許多設定也可以壓的很低
即便如此已經能爽快的體驗拉力賽車的震撼了，對於力道Range保留空間大這點，必須給予好評!!

=力回饋研究=
節錄官方釋出的說明文件方向盤設定部份，至少瀏覽過一次以了解遊戲內的力回饋機制
→完整文件可以在此下載←
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• 總力
此滑塊調整你的賽車方向盤的總力，讓它感覺更輕或更重。 使用方法：如果你覺得方向盤太重，需要太多力來轉動它，減少總力。如果你不喜歡方向盤太輕，容易轉動，增加總力。

• 自對中力矩
自對中力矩（縮寫為SAT）是賽車方向盤效果中最重要的組成部分。在真車中，SAT是作用在車輪上的力，使它們根據速度和摩擦力轉向。這種力傳遞到方向盤和駕駛員的手臂上，可以提供有效的反轉信息。 使用方法：如果你覺得方向盤太暴力，在高速轉向時對手臂施加了過多的作用力，調低此滑塊。如果你希望更強烈地傳遞道路和車輛信息，調高此滑塊。

• 輪胎負載
在真車中，輪胎負載是由懸架和轉向根據車速施加在車輪上的力。這是一個恆定效果，所以在高速轉彎或懸架在顛簸時壓縮時，它會對方向盤施加恆定力。它按速度調整SAT。 使用方法：如果你覺得在中高速轉彎時方向盤太“難轉”，可以減少此參數。如果你覺得在高速轉彎時方向盤太鬆，可以增加此參數。

• 自中心力
在真車中，後傾角和輪胎摩擦力會使方向盤在加速、制動或轉向時嘗試回到中立位置。 使用方法：如果在加速時轉向時試圖使方向盤回到中立位置的力過大，調低此滑塊。如果你覺得在制動或加速時轉向時沒有足夠的阻力，嘗試調高此滑塊。

• 重置力
中心力在你開始比賽或你的車輛重生時將賽車方向盤重置到中立位置。 使用方法：如果你不想讓賽車方向盤自動重置，將其設置為0，或根據你的喜好調整力道。

• 地面表面
地面表面力是一個恆定力，當跳躍、撞擊岩石、偏離賽道等時，會推動你的方向盤。 使用方法：如果你覺得在跳躍或偏離賽道時力道太猛，減少此參數。
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=建議的設定值=
研究測試了好幾個月，大致手感已經定案了，最後捨棄了充滿誘惑力的"中心"自動回中功能，設定一個較真實的手感

                        MOZA PiHouse                      
↓ 540度的方向盤為拉力車的基本，最大轉速需要多一點。力回饋強度真的90就夠了...
方向盤最大轉速與機械阻尼要相配合，這裡的阻尼數值會咬住旋轉力道，所以不能太高

↓ 原本的方向盤很輕，因此慣量設到300%，也需要足夠摩擦力80%。

↓ 基本上隨便-不重要，但為避免無謂的干擾，100Hz還是關到0了

                           遊戲內                           
↓ 本遊戲的秘密之一，將方向盤敏感度調到2.5，將可得到非常即時的操控感，體驗+100


↓ 最後筆者選擇讓中心全關，這是一個常駐回中力道的增強，好處是回中又快又準，可讓操作極輕鬆。缺點是這遠非真車的操控感覺。


↓ 震動類都不需要太多，本身效果已經很足夠。

總結

WRC Generations並不是一款超級擬真的賽車遊戲，然而它的豐富物理模擬為玩家帶來了極大樂趣
因為是KT Racing最後一款WRC遊戲，賽道又極為豐富，對筆者來說是一款收藏級的遊戲
懸吊與重量轉移表現、方向盤力回饋都是目前市面上WRC遊戲中筆者的首選
全神貫注跑著賽道，一舉一動微小的控制都會影響成敗
還得不時分心觀看美景，有人說這是賽車界的魂系遊戲...
還真覺得有那麼一點貼切XDD