Le Mans Ultimate "勒芒終極賽"是Studio 397於2024年2月推出,目前仍在Early Access(早期體驗)中的賽車模擬遊戲
該遊戲被稱作是老遊戲"rFactor2"的換皮之作,這使得rFactor2優良的物理表現得以孕育在新的遊戲中
這遊戲裡的車輛不但很新,也都是耐力賽等級以上的高級車款
以Hypercar、LMP2、GTE系列賽車為主軸,各有其風格特色,算是將Le Mans專用先進高性能車集中在一起了
力回饋完整,煞車系統優秀
本身有著為人稱讚的物理表現及力回饋細節
筆者體驗的結果覺得力回饋表現非常適切,沒有超級激進的部份,但該有的都有
路面效果是比較活潑的,並且引擎、碎石、路緣石音效非常好,車身回饋本身也相當可預測
煞車反應完整豐富-踩的好的車子就隨你控制+不同車系煞車力很不一樣
整體駕駛起來比其他模擬賽車遊戲更易於操控
↓ 標緻(PEUJEOT)Hypercar,這些車款是各家車廠的最高科技結晶
緩步前進
遊戲自2月推出至今也經過了快半年,初期冒險硬上的情況有些糟糕
優化差,讀取慢、遊戲崩潰、UI卡頓、圖形bug等問題層出不窮
到現在為止慢慢的解決了一些問題,截至2024/7/25的更新為止
無邊框視窗(Bordless)下無法使用G-Sync有點不方便
筆者使用特效全開跑2K畫面,明顯不會像之前的版本那樣卡頓,幀數還挺高的
UI也已經順暢,以最大的法國Le Mans賽道來說,讀取從4~5分鐘進步到約2~3分鐘,一些圖形bug也修復了
=建議的設定值=
★★★MOZA PitHouse★★★
Hypercar、LMP2、GTE各有不同的操控特性,Hypercar組目前除了JEUJEOT以外,手感都鬆垮垮的
因此要稍微麻煩點,製作第2組MOZA PitHouse Profile
Hypercar組
↓ 為了加重手感而設的一組Profile
↓ 路感的削減比LMP2/GTE組少一些
↓ 重點在此,使用基座反饋曲線將Hypercar的力度補完
x20,y28。x30,y40。x50,y60。x75,y80。x100,y100。
LMP2/GTE組
↓ 路面效果很足,這裡要削減的更多些
↓ 第一個點=x7,y5。用以微調抑制中央位置的抖動
★★★遊戲內★★★
遊戲本身的力回饋平衡度做的很不錯,就像AC和ACC那樣,要調的東西不多
↓ 對於常時懶得使用Track IR的筆者,Look Ahead(跟ACC一樣的轉向時轉頭)真的是很棒的功能
↓ 截至目前的版本為止,力回饋的細項(Advance)從原先的一大串減到剩2個,也算是省事了
Force Feedback Effects 力回饋效果=力回饋功能的開關,當然是ON
Invert Force Feedback 反向力回饋=按照玩家使用的方向盤設備而有所不同,MOZA需要開啟反轉ON
Steering Torque Capability 轉向扭力=數字對應你的設備扭力峰值,以MOZA R5來說可用5或6
Force Feedback Strength 力回饋強度=MOZA R5來說沒意外就是100%
Force Feedback Smoothing 力回饋平滑=若覺得震動類的效果很硬不舒服,可以增加這裡的數字,但盡可能維持低以保留足夠細節
Minimum Steering Torque 最小轉向扭力=對於中央無力的方向盤可做增強,直驅設備一般來說是0.0%
=進階力回饋=
Collision Strength 碰撞強度=碰撞時太強很容易讓手受傷,這裡可以調低(應該沒人想調高來殘害自己吧)
Steering Torque Sensitivity 轉向扭力敏感度=這裡用來調整扭力的感受,加到110%感受會好一點
Use Constant Steering Force Effect 使用持續型轉向力=某些較舊的設備需要打開,MOZA為OFF
結語
物理領先,畫面落後
↓ 從最能輕易表現場景的外部視角來看,世界與賽道物件顯然缺乏良好的貼圖紋理及Bump map
"勒芒終極賽"在市場中獨佔了自己的風格,面向高級賽車
與其他模擬賽車遊戲相比,車子跟賽道的精準度,力回饋的表現都是凌駕在上的態勢
筆者個人來說,"LMU"的音效可能是市面上最好的,特別是好聽的引擎聲跟爽快的路緣石
但目前的畫面技術說真的有點老舊,許多東西也還在修復、調整中
2024年7月 付費DLC上線
還在早期體驗-功能不完全之下就開始了DLC與季票(Session Pass)銷售
讓負評增加了一些,總之鐵桿模擬賽車能走一步算一步...希望工作室爭氣點撐到開花結果
就看何時能離開那令人髮指的Early Access狀態了